Aile de kite DUOTONE Evo Sls Porsche Edition

Duotone Evo SLS Porsche Turbo Edition 2027

Quand Duotone et Porsche travaillent ensemble, on s’attend forcément à quelque chose d’un peu spécial. Avec la Duotone Evo SLS Porsche Turbo Edition 2027, les deux marques ne se sont pas contentées de poser une décoration exclusive sur une Evo SLS. Cette édition limitée permet surtout de découvrir en avant-première les évolutions techniques de la nouvelle génération Evo SLS 2027.

Le résultat est une aile toujours aussi polyvalente, mais avec un comportement encore plus dynamique, précis et direct. Freeride, big air, freestyle, loops ou vagues : l’Evo conserve son ADN de véritable couteau suisse tout en gagnant en rigidité et en réactivité.

Et forcément, impossible de passer à côté du design. Cette édition spéciale reprend le langage stylistique de la Porsche Cayenne Turbo Electric, avec des couleurs et des éléments graphiques développés autour de l’univers Porsche Turbo. Seulement 300 exemplaires sont produits, exclusivement en 7, 9 et 12 m².

Une première vision de l'Evo SLS 2027

Cette Porsche Turbo Edition est particulièrement intéressante car elle introduit déjà la construction de la future Evo SLS 2027. Duotone a travaillé sur la rigidité générale de la structure tout en cherchant à optimiser son poids.

Sur l’eau, l’objectif est clair : obtenir une aile plus agile et plus directe sans sacrifier ce qui fait depuis longtemps le succès de l’Evo, à savoir son équilibre et sa polyvalence.

Cette rigidité supplémentaire permet à l’aile de mieux conserver sa géométrie lorsqu’elle est chargée. Le pilotage gagne donc en précision et les réactions deviennent plus franches lorsque l’on commence à envoyer.

Du lift, et beaucoup de hangtime

L’Evo SLS Porsche Turbo Edition a clairement été pensée pour prendre de la hauteur. La nouvelle structure et le profil du canopy permettent à l’aile d’accélérer rapidement au-dessus du rider au moment de l’appel.

Le transfert de puissance favorise des décollages verticaux puissants tout en conservant un timing intuitif. Une fois en l’air, l’aile reste stable et génère un hangtime important, laissant davantage de temps pour placer rotations et figures techniques.

Une Evo encore plus directe

L’une des grosses évolutions de cette génération concerne la structure des lattes. Les Flex Struts disparaissent au profit de lattes plus fines mais nettement plus rigides.

Cette réduction de la flexion permet de limiter les déformations lorsque l’aile est fortement chargée. Résultat : les virages restent rapides, les loops deviennent plus nets et le rider récupère davantage d’informations directement dans la barre.

La pression en barre reste progressive afin de conserver un pilotage prévisible. C’est justement cet équilibre entre performances et contrôle que Duotone cherche à préserver sur cette nouvelle Evo SLS.

Jusqu'à 8-9 PSI pour rigidifier la structure

Autre évolution importante : la pression de gonflage peut désormais atteindre 8 à 9 PSI. Cette pression supérieure participe directement à la rigidité du cadre.

L’aile réagit donc plus rapidement aux commandes, conserve mieux sa géométrie et offre une sensation de pilotage plus directe. C’est particulièrement intéressant dans le vent soutenu, lors des changements de direction rapides ou lorsque l’aile est fortement sollicitée pendant les loops.

Le nouveau bridage 6 points

Duotone introduit également un nouveau bridage 6 points. Son rôle est de mieux soutenir la structure et de maintenir un bord d’attaque compact et stable.

Ce système permet d’obtenir une transmission de puissance fluide et directe tout en améliorant la stabilité générale. Il contribue également à élargir la plage de vent exploitable et aide l’aile à rester saine lorsque les conditions deviennent fortes ou irrégulières.

Construction SLS et Penta TX

Cette Evo bénéficie bien entendu de la construction SLS – Strong Light Superior. Le Penta TX est utilisé sur le bord d’attaque ainsi que sur la latte centrale afin d’obtenir une structure légère mais particulièrement rigide.

Duotone annonce avec le Penta TX une réduction du poids total de 15 %, une résistance à la déchirure cinq fois supérieure et 50 % d’allongement en moins par rapport au Dacron standard.

Cette faible déformation permet notamment de conserver un timing précis lors de la prise de carre, du relâchement et des changements rapides de direction.

MOD 3S : résistance et stabilité du canopy

La nouvelle construction intègre également le MOD 3S. Ce matériau est développé pour augmenter la résistance et la stabilité de l’aile.

Duotone annonce une résistance à la déchirure trois fois supérieure ainsi qu’une détente du tissu nettement réduite par rapport aux générations précédentes. L’objectif est de permettre au kite de conserver ses qualités de vol et son profil même lorsqu’il est utilisé dans des conditions exigeantes.

Trinity TX

Le Trinity TX reste également présent dans la construction. Ce tissu exclusif à Duotone utilise une combinaison de fils 3x2 développée pour trouver un équilibre entre performances dynamiques et longévité.

Cette architecture permet au canopy de conserver les qualités recherchées en matière de comportement tout en apportant la résistance nécessaire à une aile destinée à être fortement sollicitée.

Une construction de bord d'attaque optimisée

La construction à coutures intersegmentaires du bord d’attaque est utilisée pour augmenter la résistance, la rigidité et la stabilité de la structure en vol.

Duotone précise également que cette solution permet d’obtenir la construction la plus légère possible pour cette partie du kite.

Une aile réellement polyvalente

Malgré toutes ces évolutions orientées performance, l’Evo SLS Porsche Turbo Edition reste avant tout une Evo. Et c’est probablement ce qui fait tout son intérêt.

Elle est conçue pour passer du freeride au big air, du freestyle aux loops et jusqu’aux vagues sans enfermer le rider dans une pratique unique. Sa structure plus rigide apporte le répondant recherché lorsque le niveau monte, tandis que son profil stable et sa pression en barre progressive permettent de conserver un comportement prévisible.

Pour le rider qui cherche une seule aile capable de couvrir énormément de programmes tout en offrant un véritable niveau de performance, cette nouvelle Evo SLS coche beaucoup de cases.

Une collaboration Duotone x Porsche très exclusive

Cette fois, l’inspiration ne vient pas d’une Porsche historique. La Porsche Turbo Edition reprend directement l’univers stylistique de la Porsche Cayenne Turbo Electric.

Couleurs coordonnées, finitions spécifiques et éléments graphiques exclusifs donnent à cette Evo une identité immédiatement reconnaissable. La production est limitée à 300 ailes dans le monde.

Duotone a également fait le choix de limiter la gamme à seulement trois surfaces : 7 m², 9 m² et 12 m².

Tailles et plages de vent

La Duotone Evo SLS Porsche Turbo Edition 2027 en résumé

• Édition limitée Duotone x Porsche.
• Seulement 300 exemplaires.
• Design inspiré de la Porsche Cayenne Turbo Electric.
• Avant-première de la construction Evo SLS 2027.
• Programme freeride, big air, freestyle et wave.
• Lift explosif et décollages verticaux.
• Hangtime important et vol stable.
• Structure SLS avec Penta TX.
• Nouveau bridage 6 points.
• Nouvelles lattes plus fines et plus rigides.
• Suppression des Flex Struts.
• Pression de gonflage jusqu’à 8-9 PSI.
• MOD 3S et Trinity TX.
• Micro Battens et Micro Loops allégés.
• Bord de fuite à couture simple.
• Anti Snag et Kook Proof Connectors.
• Disponible uniquement en 7, 9 et 12 m².